唯有确定性，能取暖。
作 者 | 三里屯
责 编 | 李晓瑞
出 品 | 汽车 K 线
特朗普宣布，美伊协议"现在完成"，授权解除霍尔木兹海峡封锁。原油价格大跌，各国资本市场和股市回暖。
不过，该协议尚未正式签署，仅完成文本敲定，并计划于 6 月 19 日在瑞士日内瓦正式签署。
或受此影响，6 月 15 日开盘，中国三大股指集体翻红。
在此之前，《汽车 K 线》统计的 141 只个股，已经连续跌了 5 周，虽然国内市场竞争非常惨烈，但两部门提醒上市车企不要打价格战，总算让人看到些许曙光。
6 月第 2 周（2026 年第 22 周），《汽车 K 线》统计在册的 117 家汽车业上市公司，一周股价平均下跌 2.89%，跌幅较前一周略微扩大，整体表现依然不容乐观。
其中，下跌个股数量仍高达百只，飘红者不足 3 成。
从大盘看，深证成指和恒生指数周度分别收跌 0.98% 和 2.29%，上证指数逆势微增 0.09%，汽车股显著跑输大盘。
分板块来看，六大板块周度以跌为主，仅新能源板块得以幸免，但也仅实现了 0.41% 的微增长。
值得一提的是，涨幅 TOP10 个股中，有 6 成来自新能源板块。
下跌板块中，智能化 / 出行、零部件和乘用车板块跌幅较大，跌幅分别高达 7.03%、4.3% 和 3.91%。其中，跌幅 TOP10 个股，有半数出自智能化 / 出行板块。
从个股来看，涨幅前 10 名的"门槛"上涨至 7.78%，前一周仅为 5.19%；而跌幅前 10 名的"底线"则由 -10.99% 进一步下探至 -11.94%。
具体来看，新能源板块的多氟多以 19.49% 的周涨幅，居于涨幅第 2 位。
多氟多的大涨，或得益于电解液行业接连签订多笔长协订单，市场对行业产能过剩担忧情绪有所缓解，同时六氟磷酸锂价格持续走高，行业预期修复。
此外，随着储能产业成为锂电需求的"第二增长极"，储能需求的持续旺盛，正在重塑锂产业链的盈利格局。
政策层面，随着新版《矿产资源法实施条例（草案）》审议通过，锂、钴、镍等 36 种矿产正式列入国家级战略性矿产资源目录，实行开采总量控制和出口审查制度。
这一顶层制度设计大幅提升了锂矿资源的战略价值，也为相关企业赋予了资产重估的预期。同时也让锂电材料板块以大面积普涨之势，带动新能源板块逆势翻盘。
受此影响，来自新能源板块的永杉锂业、赣锋锂业双股、天齐锂业港股、雅化集团等锂业相关公司，纷纷跻身涨幅榜 TOP10。
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不过领涨总榜的个股，是来自经销商 / 零售 / 后市场板块的长久股份，以 26.98% 的涨幅居涨幅榜首位。
它的大涨，主要得益于 6 月 8 日（7.94%）和 10 日（14.04%）的大涨，为长久股份的领涨奠定坚实基础。
余下涨幅 TOP10 个股则主要集中在智能化 / 出行板块，华亚智能以 18.35% 的周涨幅位居总榜涨幅第 3 位，排在第 6 的驭势科技涨幅为 12.5%。
其中，华亚智能的大涨或得益于每 10 股派现 2.5 元的分红，占归母净利润超 39%，这一举措可能吸引了投资者关注。
值得一提的是，华亚智能 6 月 9 日、10 日，连续两个交易日涨停，为该股的大涨创造了有利条件。
此外，来自零部件板块的东安动力以 12.56% 的涨幅，进入涨幅 TOP10。
6 月 10 日、11 日，东安动力连续两个交易日涨停，且因连续三个交易日内，涨幅偏离值累计超过 20%，触发股票交易异常波动情形。
「图片来源：东安动力公告」
值得一提的是，东安动力表示有媒体将公司列为飞行汽车概念股，经公司核实，2025 年度，公司形成的与飞行汽车相关的业务收入仅为 9.9 万元，占公司营业收入的比例为 0.002%， 2026 年该业务尚未形成收入。
整体来看，业绩兑现或反转、有明确事件催化或有政策红利等支撑的个股，更容易在弱势市场中逆势上扬。或者说，确定性是决定资金流向的重要指标。
与锂电材料板块的狂欢形成鲜明对比的是，智能化 / 出行板块成为股价大跌的"重灾区"。
来自智能化 / 出行板块的图达通以 56.16% 的周跌幅领跌总榜。直接导火索为 6 月 10 日逾九成限售股集中解禁，当日股价暴跌 30%。再加上基本面疲软、竞争格局恶化，直接将图达通推入了暴跌的深渊。
此外，来自该板块的亿航智能、速腾聚创、先导智能、科大讯飞同样深陷泥沼，跌幅均在 10% 以上。
其中，亿航智能大跌的导火索是，6 月 8 日盘后发布的 2026 年一季报，当季仅交付 4 架 eVTOL，环比暴跌超 90%；营收环比骤降 85.5%，归母净亏损 1.26 亿元，同比扩大 61.2%，创上市以来最差纪录。
财报公布次日，亿航智能股价暴跌 23.31%，盘中创 52 周新低。
此外，利元亨、凯中精密、众泰汽车、美东汽车及和谐汽车均以超 10% 的跌幅，跌入跌幅 TOP10。
利元亨大跌主要系 6 月 6 日公告涉及 2638 万元货款诉讼，市场对设备企业回款风险高度敏感，恐慌情绪发酵。
众泰汽车的大跌或因董事会"罢免董事长议案"被否，管理层矛盾公开化。
「图片来源：众泰汽车公告」
美东汽车、和谐汽车的大跌或因受累于经销商板块整体承压。
中国汽车流通协会披露的最新数据显示，5 月汽车经销商综合库存系数为 1.63，环比下降 13.8%，同比上升 18.1%。
整体来看，在流动性收紧、风险偏好下降的环境中，缺乏盈利能力、竞争壁垒薄弱、筹码结构恶化的高估值成长股，将成为资金出逃的首选目标。
值得注意的是，上周末中国汽车重庆论坛上，从行业到上市车企，都在讲当前汽车行业问题和惨状，家意识到问题所在，或许预示着行业的拐点将至。
6 月 15 日开盘，汽车股已经开始分化……
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回望这一周的涨跌榜，市场仍在用脚投票，惩罚那些只有故事、没有利润的公司，奖励那些即便身处寒冬、仍能交出确定性的企业。
从多氟多到长久股份，从华亚智能到东安动力，它们的共同标签不是"赛道"，而是"兑现"——业绩的兑现、事件的兑现、政策的兑现。
反之，图达通的解禁踩踏、亿航智能的交付断崖、众泰汽车的内讧跌停，无一不是"高估值 + 低兑现"的必然结局。
涨跌有时，周期有常。下一周，下一月，市场的考题或许会变，但答案的核心不会变，在这个充满寒意的资本冬天，唯有确定性，能取暖。
附：汽车股六大板块周度走势（6.5-6.12）
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